Tin tứcSáng 11/5, tại phiên họp Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Phó Chủ tịch Thường trực Hội đồng Dân tộc của Quốc hội Hoàng Duy Chinh đề nghị Chính phủ sớm nghiên cứu, có giải pháp quản lý tình trạng “độ” xe điện đang diễn ra phổ biến, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông.
Ông Hoàng Duy Chinh cho biết thực tế hiện nay, nhiều học sinh được phụ huynh mua xe điện để đi học nhưng sau đó tự ý mang đi “độ”, thay đổi kết cấu, tăng công suất và tốc độ. Qua kiểm tra, có trường hợp xe được lắp thêm pin, nâng hiệu suất vận hành, khiến phương tiện trở nên rất nguy hiểm khi tham gia giao thông.
Theo ông, đã có nhiều vụ tai nạn xảy ra liên quan đến xe điện bị “độ”, thậm chí một số xe được ghi nhận sử dụng 2 bình ắc quy. Tình trạng này không chỉ xuất hiện ở đô thị mà còn xảy ra ở nhiều địa bàn vùng sâu, vùng xa.
“Chúng ta cần có giải pháp quản lý chặt các cơ sở độ chế xe điện, đồng thời xử lý về mặt kỹ thuật. Nếu không kiểm soát tốt sẽ rất nguy hiểm. Xe thì chạy tốc độ cao, học sinh lại chở nhau 2, 3 người, tiềm ẩn rủi ro lớn”, ông Chinh nhấn mạnh và cho rằng cần đảm bảo phương tiện đúng theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất, đặt yếu tố an toàn tính mạng người sử dụng lên hàng đầu.
Thực tế thời gian qua, lực lượng chức năng tại nhiều địa phương đã phối hợp kiểm tra, phát hiện không ít xe đạp điện, xe máy điện của học sinh bị thay đổi kết cấu trái phép. Một số vụ cháy xe điện cũng được xác định có nguyên nhân từ việc tự ý lắp đặt, thay thế pin không đúng kỹ thuật, gây chập mạch.
Theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, xe đạp điện chỉ được thiết kế với công suất tối đa 250W, tốc độ không quá 25km/h, trọng lượng tối đa 40kg và phải có bàn đạp. Tuy nhiên, sau khi bị “độ”, nhiều phương tiện có thể đạt tốc độ 50–70km/h, thậm chí lên tới 100km/h, vượt xa giới hạn an toàn. Trong khi đó, hệ thống khung, phanh, bánh xe không được thiết kế để chịu tải ở tốc độ cao, dễ dẫn đến mất kiểm soát khi vận hành.
Cũng tại phiên họp, Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng, An ninh và Đối ngoại của Quốc hội Lê Tấn Tới đề nghị Chính phủ chỉ đạo đẩy nhanh việc triển khai các trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc từ Trung Lương đến Cà Mau.
Ông cho biết trong các dịp lễ vừa qua, nhiều người dân phản ánh việc di chuyển quãng đường dài nhưng không có điểm dừng chân phù hợp, buộc phải dừng tạm ven đường, gây phản cảm và mất an toàn.
Theo ông Lê Tấn Tới, việc đầu tư trạm dừng nghỉ không chỉ phục vụ nhu cầu thiết yếu của người dân mà còn góp phần tạo diện mạo văn minh cho hạ tầng giao thông, đặc biệt tại các tuyến cao tốc có lượng phương tiện lớn. Ông đề xuất cần sớm có cơ chế đấu giá, thu hút doanh nghiệp tư nhân tham gia đầu tư, vận hành theo đúng tinh thần khuyến khích kinh tế tư nhân, đồng thời quy định rõ khoảng cách giữa các trạm dừng để triển khai đồng bộ.
