Tin tứcBộ GTVT vừa đề nghị Đồng Nai và TPHCM cùng các đơn vị liên quan tham gia ý kiến đối với báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Nghiên cứu do liên danh đơn vị tư vấn Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI), Công ty CP Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam (TEDI SOUTH) lập.
Theo phương án đề xuất, loại hình vận tải đường sắt vận chuyển nhanh (RRT/MRT) được đề xuất áp dụng cho đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành. Tuyến bắt đầu từ ga Thủ Thiêm và ga cuối ở sân bay Long Thành.
Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có chiều dài 41,83km, trong đó, đoạn qua TP.HCM dài hơn 11,7km và qua Đồng Nai dài hơn 30km.
Tuyến đi song song bên phải đường bộ cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây và đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Sau khi giao cắt với đường Vành đai 3 TP.HCM, tuyến rẽ phải đi song song về bên trái tuyến đường này và tiếp tục vượt sông Đồng Nai tại vị trí cách tim cầu Nhơn Trạch khoảng 62,5m về phía thượng lưu.
Sau khi vượt sông Đồng Nai, tuyến vẫn bám sát đường Vành đai 3 - TP.HCM và đi vào dải phân cách bên trái của tuyến đường này.
Đến khu vực giao cắt với đường tỉnh 25B, hướng tuyến rẽ trái và đi vào dải phân cách giữa của đường tỉnh 25B.
Đến địa phận xã Long An (huyện Long Thành), hướng tuyến rẽ phải, sau khi giao cắt với quốc lộ 51 tuyến sẽ đi ngầm cùng hàng lang của tuyến đường sắt tốc độ cao vào bên trong sân bay Long Thành, là điểm cuối của dự án.
Trên toàn tuyến, liên danh đơn vị tư vấn đề xuất xây dựng 20 nhà ga bao gồm 16 ga trên cao và 4 ga ngầm. Trong đó riêng đoạn qua tỉnh Đồng Nai sẽ có 12 ga gồm 8 ga trên cao và bốn ga ngầm.
Liên danh đơn vị tư vấn cũng đề xuất bố trí một khu depot rộng hơn 21ha tại xã Cẩm Đường, huyện Long Thành.
Theo quy mô đầu tư được đề xuất, dự án có sơ bộ tổng mức đầu tư gần 85.000 tỷ đồng, tương đương hơn 3,4 tỷ USD (không bao gồm lãi vay).
Thời gian khởi công dự án dự kiến trong năm 2026, hoàn thiện đưa vào khai thác năm 2030.
