Tin tứcTổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có báo cáo gửi Phó thủ tướng thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc cùng các bộ, ngành liên quan về tình hình triển khai dự án thành phần 3 sân bay Long Thành (tỉnh Đồng Nai) giai đoạn 1, trong đó nêu rõ nhiều khó khăn có thể ảnh hưởng đến tiến độ thi công.
Theo ACV, dự án thành phần 3 bao gồm các công trình thiết yếu trong cảng hàng không – hiện đã đạt khối lượng thực hiện khoảng 64.313/86.357 tỉ đồng, tương đương 74,47% giá trị hợp đồng đã ký. Về tổng thể, mục tiêu hoàn thành khai thác kỹ thuật sân bay Long Thành vào tháng 9/2026 và đưa vào khai thác thương mại trong quý IV-2026 được đánh giá là khả thi nếu các vướng mắc sớm được tháo gỡ.
Tuy nhiên, ACV cho biết trong giai đoạn cao điểm hiện nay, nhiều yếu tố đang tạo áp lực lớn lên tiến độ dự án. Trong đó, nổi bật nhất là tình trạng thiếu hụt nhân lực thi công. Trên địa bàn Đồng Nai và cả nước, nhiều dự án hạ tầng trọng điểm đồng loạt triển khai khiến nhu cầu lao động xây dựng tăng mạnh, kéo theo cạnh tranh về nhân công và chi phí.
Thực tế ghi nhận đã có tình trạng một số kỹ sư, công nhân tại công trường sân bay Long Thành nghỉ việc hoặc chuyển sang công trình khác có mức đãi ngộ cao hơn. Dù các nhà thầu đã tăng cường huy động, tính đến ngày 14/4, tổng nhân lực trên công trường mới đạt khoảng 8.457 người, tương đương 60% nhu cầu. Trong khi đó, để đảm bảo tiến độ, dự án cần khoảng 14.000 lao động.
Sự thiếu hụt này tập trung tại các gói thầu nằm trên “đường găng” tiến độ. Đáng chú ý, gói thầu 5.10 (nhà ga hành khách) từng huy động khoảng 5.300 người/ngày trước mốc 26/1/2026, nhưng sau đó giảm mạnh, hiện tăng trở lại khoảng 3.400 người, song vẫn chỉ đạt hơn một nửa nhu cầu khoảng 6.000 người. Với gói thầu 4.8 (hạ tầng cảng, giao thông), nhân lực cũng giảm từ khoảng 1.500 người xuống còn 1.200 người/ngày, trong khi nhu cầu là 1.900 người.
Không chỉ thiếu nhân lực thi công, ACV cho biết lực lượng tư vấn thiết kế và tư vấn giám sát tại một số gói thầu cũng chưa được bổ sung đầy đủ, gây khó khăn cho công tác nội nghiệp, quản lý chất lượng và ảnh hưởng đến quy trình thanh toán của dự án.
Bên cạnh bài toán nhân sự, giá nguyên vật liệu và chi phí vận hành cũng đang tăng mạnh. Các nhà thầu hiện đang huy động gần 2.500 phương tiện, máy móc phục vụ thi công trong mùa khô, nhưng giá xăng dầu tăng cao khiến chi phí vận hành bị đội lên đáng kể.
Không chỉ nhiên liệu, chi phí vận chuyển vật liệu xây dựng như đá, cát, thép từ các mỏ về công trường cũng tăng theo giá nhiên liệu, với mức tăng ghi nhận khoảng 15-25% trong thời gian qua. Cùng lúc, giá nhựa đường, xi măng và thép đều tăng, khiến bê tông nhựa thành phẩm tăng mạnh, có thời điểm lên tới 40-50% so với trước.
ACV đánh giá, nếu tình trạng thiếu hụt nhân lực và biến động giá vật liệu tiếp tục kéo dài, dự án có thể đối mặt nguy cơ chậm tiến độ, thậm chí gián đoạn một số hạng mục thi công. Đặc biệt, với quy mô thi công lớn tại sân bay Long Thành, chỉ cần thiếu hụt nhiên liệu trong thời gian ngắn cũng có thể ảnh hưởng đến tính liên tục của toàn bộ dây chuyền xây dựng đồng bộ.
ACV kiến nghị các bộ, ngành liên quan sớm có giải pháp tháo gỡ về nhân lực, vật liệu và chi phí đầu vào để đảm bảo mục tiêu đưa dự án về đích đúng kế hoạch đã đề ra.
