Tin tứcBộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, tình trạng thiếu hụt cát sông tại Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) ngày càng nghiêm trọng, ảnh hưởng đến các dự án giao thông lớn.
Việc khai thác và xử lý cát biển không chỉ giúp giảm áp lực lên nguồn tài nguyên cát sông mà còn có thể khắc phục tình trạng khan hiếm cát xây dựng tại Việt Nam, đặc biệt là khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo các bộ, ngành nghiên cứu giải pháp thay thế, trong đó sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền cho các công trình giao thông là hướng đi cần thiết.
Kết quả ban đầu từ thí điểm sử dụng cát biển trên các tuyến đường cao tốc cho thấy loại cát này có thể đáp ứng tốt yêu cầu về vật liệu, đặc biệt là trên tuyến Hậu Giang - Cà Mau.
Bộ Tài nguyên và Môi trường đã hoàn thành nghiên cứu về trữ lượng cát biển tại vùng biển Sóc Trăng với trữ lượng 145 triệu m³, đáp ứng các tiêu chuẩn cần thiết cho công trình xây dựng. Tỉnh Sóc Trăng đã cấp phép khai thác cát biển phục vụ cho các dự án trọng điểm.
Bộ GTVT cũng đã triển khai thí điểm sử dụng cát biển cho các dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, mở ra cơ hội giảm thiểu áp lực về nguồn cung cát.
Về vấn đề này, cử tri TPHCM đã nêu ý kiến về việc nhiều quốc gia như Hà Lan, Đan Mạch, Anh, và Mỹ đã sử dụng cát biển trong xây dựng từ lâu. Theo các chuyên gia, việc sử dụng cát biển không chỉ giúp giảm tình trạng thiếu hụt cát xây dựng mà còn tiết kiệm chi phí và bảo vệ môi trường khi so với cát sông.
