Tin tứcSản lượng tiêu thụ tại một số địa phương có xu hướng tăng, song để trở thành lựa chọn phổ biến, E10 vẫn đối mặt với không ít rào cản về thói quen tiêu dùng, tâm lý thị trường và cơ chế kinh tế.
Người dân mua xăng E10 tại cửa hàng xăng Petrolimex trên đường Nguyễn Thị Minh Khai, phường Xuân Hòa, TPHCM. Ảnh: SGGPO
Ghi nhận những ngày cuối tháng 12 cho thấy, các điểm bán xăng E10 đã “phủ rộng” tại nhiều địa bàn. Đại diện Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) cho biết, doanh nghiệp triển khai kinh doanh xăng E10 từ ngày 1-8-2025; đến nay đã có hơn 50 cửa hàng trong hệ thống tại Hà Nội, Hải Phòng, Ninh Bình, Thanh Hóa, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, TPHCM… bán xăng E10, với sản lượng tiêu thụ bình quân khoảng 1.000m³/tháng.
Từ ngày 1-1-2026, PVOIL tiếp tục mở rộng triển khai ra nhiều địa phương khác trên cả nước.
Tương tự, Petrolimex đang thí điểm kinh doanh xăng E10 RON95-III tại 40 cửa hàng ở TPHCM và Quảng Ngãi.
Sản lượng tiêu thụ tại các điểm bán này tăng dần so với giai đoạn đầu, trong đó khách hàng chủ yếu là các đơn vị hành chính sự nghiệp, doanh nghiệp vận tải, xe công nghệ và dịch vụ.
Ở một số địa phương, mức tiêu thụ xăng E10 tăng khoảng 12%-18% so với thời điểm mới đưa vào thí điểm.
Tuy nhiên, nếu so với xăng khoáng truyền thống, tỷ trọng tiêu thụ xăng E10 vẫn còn khá khiêm tốn.
Khảo sát tại một số cửa hàng Petrolimex ở TPHCM cho thấy, xăng E10 chỉ chiếm khoảng 10% lượng xăng bán ra mỗi ngày.
Không ít người tiêu dùng cho biết đã thử sử dụng nhưng vẫn còn tâm lý e ngại về độ ổn định và khả năng tương thích với động cơ.
Ở góc độ doanh nghiệp bán lẻ, khó khăn lớn nhất vẫn là bài toán chi phí. Do ethanol dễ bay hơi và hút ẩm trong điều kiện khí hậu nóng ẩm, xăng E10 có thể hao hụt 0,25%-0,4% mỗi m³/tháng, trong khi định mức hiện hành chưa được cập nhật cho loại nhiên liệu này.
Phần hao hụt vượt định mức không được tính vào chi phí hợp lệ, khiến doanh nghiệp phải tự gánh lỗ.
Theo các chuyên gia, để xăng E10 có thể phát triển bền vững, cần sớm xây dựng định mức hao hụt riêng, điều chỉnh cơ chế giá theo hướng phản ánh đúng chi phí thực tế, đồng thời đẩy mạnh truyền thông minh bạch, khoa học về lợi ích, độ an toàn và các loại phương tiện tương thích.
Khi những rào cản về tâm lý và kinh tế được tháo gỡ, xăng sinh học E10 mới có thể mở rộng thị phần và trở thành lựa chọn quen thuộc của người tiêu dùng.
