Tin tức |
|
Lỗ thủng xuất hiện trên đường Hai Bà Trưng quận 1 trưa 20-10. Ảnh: SGGP |
Theo thống kê của Sở GTVT, tháng 7/2010, TPHCM có 2 vụ mặt đường bị lún sụp, tạo thành “hố tử thần”; tháng 8/2010 có một vụ; tháng 9/2010 có 8 vụ và trong 22 ngày của tháng 10/2010 có đến 16 vụ nâng tổng số “hố tử thần” lên con số 29 tính từ tháng 7/2010 đến nay. Có thể nói, chưa bao giờ đường sá ở TPHCM lại đầy “thương tích” và đáng báo động như lúc này.
Theo Phòng Quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ Sở GTVT, sau khi xảy ra các sự cố sụp lún mặt đường trong thời gian qua, Sở GTVT cùng các đơn vị liên quan đã tổ chức kiểm tra, rà soát nhằm xác định nguyên nhân. Qua đó cho thấy, có 8 nguyên nhân làm xuất hiện “hố tử thần” giữa đường như: sụp cống thoát nước cũ; ống cấp nước cũ bị xì, bể, hở mối nối, thử áp lực; tường vách ngăn nước bị sập; thi công làm vỡ mối nối cống hiện hữu; đấu nối tạm hệ thống thoát nước không bảo đảm chất lượng; thi công không đúng quy trình chất lượng; hở mối nối cáp ngầm điện lực; hở mối nối cống cũ. Trong đó nguyên nhân chủ yếu là do thi công không đúng quy trình kỹ thuật, gây hở mối nối giữa các cống thoát nước, làm nước xì ra bên ngoài lâu ngày tạo thành những hàm ếch bên dưới nền đường khi các phương tiện lưu thông qua khiến mặt đường bị sụp thành những hố sâu.
Những vụ “tai nạn” kiểu như trên gây ra thiệt hại nghiêm trọng, lại xảy ra liên tục khiến cho dư luận lo ngại. Vấn đề là công trình nào cũng được khảo sát, có giám sát thi công, kiểm tra chất lượng rồi mới nghiệm thu đưa vào sử dụng. Vậy trách nhiệm của các đơn vị liên quan ở đâu? Tại sao ngày càng có nhiều vụ TNGT thương tâm do có quá nhiều “hố tử thần” trên đường gây ra nhưng chưa có ai bị truy cứu trách nhiệm?… là những câu hỏi mà dư luận liên tục đặt ra trong thời gian qua. Thiết nghĩ, để xuất hiện các hố sâu chết người sau khi tái lập mặt đường, ngoài phần lỗi của đơn vị thi công còn phải kể đến trách nhiệm của đơn vị tư vấn giám sát, chủ đầu tư và nhất là các cơ quan có liên quan.
Trong biên bản kết luận một số vấn đề liên quan đến tình hình ùn tắc giao thông ở TP mới đây, Chủ tịch UBND TPHCM Lê Hoàng Quân nêu rõ: để xảy ra tai nạn do mặt đường được thi công tái lập chưa đảm bảo, trách nhiệm trực tiếp là các đơn vị nhà thầu thi công xây dựng, tư vấn giám sát nhưng các ban quản lý dự án có liên quan và Sở Giao thông Vận tải TP cũng phải chịu trách nhiệm liên đới do thiếu kiểm tra, chỉ đạo chặt chẽ.
Hàng loạt vụ tai nạn thời gian qua đã gióng lên một hồi chuông báo động về thực trạng thiếu an toàn từ các công trình thi công. Nhiều ý kiến cho rằng, cần phải xử lý hình sự những hành vi trên mới đủ sức răn đe. Hơn thế, để hạn chế đến mức tối đa sự xuất hiện của các “hố tử thần”, các đơn vị trực tiếp thi công, nhà thầu, các đơn vị tư vấn giám sát và chủ đầu tư cần phải làm tròn và nâng cao trách nhiệm của mình trong quá trình chọn thầu, thi công và tư vấn, giám sát cũng như nghiệm thu.
Trung tâm Điều hành chương trình chống ngập nước TP và Tổng Công ty Cấp nước Sài Gòn cần nhanh chóng kiểm tra, rà soát toàn bộ hệ thống cấp - thoát nước, kịp thời xử lý các vị trí rò rỉ, hở mối nối có nguy cơ gây hư hại cầu, đường bộ. Đối với hệ thống cấp nước cũ không còn khai thác phải có biện pháp gia cố để tránh bị sụp cống, gây lún sụp mặt đường. Các chuyên gia xây dựng còn đề nghị cơ quan chức năng khi cấp phép đào đường cũng phải xem kỹ địa chất thủy văn khu vực bị đào dựa vào bản đồ địa chất – thủy văn.
Các khu quản lý giao thông đô thị cần thành lập ngay các đoàn kiểm tra và tiến hành kiểm tra thuờng xuyên để rà soát các bất cập của hệ thống hạ tầng kỹ thuật trên địa bàn quản lý có ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Qua đó, yêu cầu các đơn vị quản lý chuyên ngành có kế hoạch khắc phục kịp thời và triệt để, tuyệt đối không để xảy ra các sự cố đáng tiếc như trong thời gian qua.