Tin tức.jpg) |
| Tàu container Xutra Bhum 30.000 DWT, tàu trọng tải lớn đầu tiên vào TP.HCM bằng luồng Soài Rạp, cập cảng SPCT (xã Hiệp Phước, huyện Nhà Bè) (Ảnh: Kinh Luân/Thanh niên) |
Khi tàu lưu thông vào luồng Soài Rạp, tàu bè sẽ rút ngắn được cự ly lưu thông khoảng 20km so với luồng Lòng Tàu và giảm nhiều chi phí vận tải hàng hóa. Nhờ đó hàng hóa đến các cảng nhanh hơn và đưa vào thị trường lưu thông kịp thời phục vụ sản xuất - kinh doanh tạo thêm giá trị kinh tế, xã hội và tăng trưởng cho khu vực cảng biển TP.HCM.
Với quyết tâm đầu tư và lợi ích như vậy, các chủ đầu tư, nhà thầu đã thực hiện dự án vượt trước 1 tháng so với thời gian dự kiến là 16 tháng. Đây là sự cố gắng nỗ lực để đảm bảo đúng theo chỉ đạo của UBND TP.HCM và quy hoạch phát triển luồng hàng hải của Chính phủ.
Dự án này cũng đã để lại nhiều bài học kinh nghiệm về chuẩn bị đầu tư, kinh phí cũng như tổ chức thi công nạo vét luồng tàu để sau này có thể làm nhiều luồng tàu khác không riêng gì ở TP.HCM mà còn mang tầm cỡ quốc gia.
Ý nghĩa và hiệu quả của luồng Soài Rạp đã thấy rõ và trong tương lai gần nếu có điều kiện sẽ tiếp tục đầu tư nâng cấp luồng tàu nữa có độ sâu âm 12m đón tàu có trọng tải từ 80.000 tấn trở lên lưu thông. Chủ đầu tư là Ban quản lý đầu tư dự án nạo vét luồng Soài Rạp giai đoạn 2, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cho biết điều này có thể thực hiện được.
Mặc dù luồng Soài Rạp đến nay đã hoàn thành và đi vào khai thác tuy vậy còn 2 vấn đề cần phải tiếp tục làm đối với luồng này.
Thứ nhất là tổ chức thu phí giao thông qua luồng tàu. Cho đến nay các tàu lưu thông qua luồng tàu biển ở Việt Nam, TP.HCM phải nộp 6 loại phí và lệ phí, trong đó có phí dành cho công tác duy tu, bảo dưỡng luồng tàu theo quy định hiện hành của Chính phủ. Đối với luồng Soài Rạp, các phương tiện lưu thông cũng chịu các phí trên nhưng với một số lợi thế, sau này lượng tàu lưu thông nhiều hơn thì cũng không nên thêm phí và lệ phí khác nhằm phát huy hiệu quả đầu tư của dự án.
Hai là để chuẩn bị cho công tác bảo đảm an toàn giao thông thủy đối với luồng tàu Soài Rạp, tránh những nguy cơ tai nạn giao thông đường thủy xảy ra khi mật độ lưu thông tăng cao, ngay từ lúc này Sở Giao thông Vận tải, Ban quản lý Dự án nạo vét luồng Soài Rạp và Ban An toàn giao thông TP.HCM cần sớm đề ra kế hoạch tuyên truyền vận động người dân và các phương tiện chấp hành luật giao thông đường thủy khi lưu thông trên luồng.
Ngành chuyên môn cũng nên lắp đặt biển báo giao thông đúng nơi, rõ ràng hướng dẫn phương tiện lưu thông, đặc biệt là bố trí phân công lực lượng kiểm tra hợp lý để kiểm soát giao thông đường thủy vì nguy cơ tai nạn giao thông đường thủy rất cao.
Hai việc này được chuẩn bị và cho thực hiện sớm thì đầu tư luồng tàu Soài Rạp mới đạt mục tiêu, ý nghĩa đề ra và cũng từ đó có thể xúc tiến nhanh đầu tư tiếp luồng tàu để đón nhận những tàu có trọng tải lớn hơn từ 70.000 - 80.000 tấn lưu thông.