Tin tứcTheo báo cáo nghiên cứu khả thi của Sở Xây dựng trình UBND TPHCM, dự án thành phần 3 trên đoạn quốc lộ 22 dài khoảng 8,03 km sẽ được đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT. Tuyến đường có chiều ngang 60 m, thuộc loại đường đô thị cấp đặc biệt, với thiết kế 4 làn xe giữa tốc độ 80 km/h và các làn xe hai bên tốc độ 60 km/h phục vụ giao thông khu vực.
Thiết kế này nhằm tách dòng xe chạy nhanh với xe ra vào khu dân cư dọc tuyến, giúp hạn chế xung đột giao thông và nâng cao an toàn. Phần giữa tuyến dành cho xe chạy liên tục, trong khi các làn xe hai bên phục vụ nhu cầu đi lại, ra vào nhà dân và các tuyến đường ngang.
Theo đơn vị tư vấn, hiện trạng dọc quốc lộ 22 có nhiều đường ngang, đường hẻm đấu nối trực tiếp và lưu lượng giao thông lớn, do đó 4 làn xe tốc độ cao cần kiểm soát lối ra vào. Hai điểm ra vào chính được mở tại nút giao đường Nguyễn Ảnh Thủ và Nguyễn Văn Bứa, với làn phụ giúp xe tách nhập làn, bảo đảm chuyển hướng an toàn.
Các làn sát khu dân cư được thiết kế hỗn hợp, phục vụ ô tô, xe máy và xe thô sơ, chạy dưới 60 km/h, không kiểm soát lối ra vào. Hệ thống hè phố hai bên rộng 2 m, kèm theo hạ tầng kỹ thuật dưới mặt đường. Tại các nút giao lớn, mỗi bên bố trí làn phụ dài khoảng 1 km, rộng 3,25 m, tạo thuận lợi cho xe tách nhập làn.
Trên tuyến quốc lộ 22 dự kiến xây 7 nút giao khác mức, gồm 2 nút giao liên thông tại đường Nguyễn Ảnh Thủ và khu vực Lý Thường Kiệt – Nguyễn Văn Bứa, cho phép xe chuyển hướng mà không phải dừng đèn đỏ hay cắt ngang dòng xe chính.
5 nút giao trực thông còn lại sẽ được bố trí tại Nguyễn Thị Sóc – Nhà Vuông, Vòng cung Tây Bắc – Lê Thị Hà, Trần Văn Mười – Bà Triệu, Nguyễn Thị Nuôi và Dương Công Khi – Lê Lợi.
Giải pháp thiết kế tại các nút giao là xây cầu vượt trên quốc lộ 22 rộng khoảng 18,5 m, bảo đảm 4 làn xe tốc độ cao đi liên tục mà không giao cắt với các tuyến đường ngang. Riêng hai nút giao liên thông được định hướng dạng kim cương, với cầu vượt trên quốc lộ 22, đường ngang bố trí hầm chui và đảo vòng dưới dạ cầu trong tương lai.
Dự án được kỳ vọng góp phần giảm ùn tắc, nâng cao năng lực lưu thông và đồng bộ hạ tầng giao thông khu vực Tây Bắc TPHCM, đồng thời kết nối liền mạch với các tuyến đường đô thị lân cận.
