Tin tứcTheo Sở Khoa học và Công nghệ TPHCM, trong thời gian tới, sở sẽ phối hợp cùng các đơn vị liên quan xây dựng và triển khai kế hoạch mở rộng hoạt động bay thử nghiệm thiết bị bay không người lái (UAV) ứng dụng trong dịch vụ giao hàng.
Điểm mới của các đợt thử nghiệm sắp tới là chặng đường bay sẽ dài hơn, đồng thời kịch bản vận hành được nâng cấp với mức độ phức tạp cao hơn. Trong đó, UAV sẽ được thử nghiệm bay trong điều kiện thời tiết không thuận lợi như mưa, gió mạnh, cũng như xử lý các tình huống mất tín hiệu điều khiển hoặc sự cố kỹ thuật phát sinh trong quá trình bay.
Đây được xem là bước tiếp nối quan trọng sau chương trình bay thử nghiệm UAV giao hàng diễn ra vào ngày 5/1 do Sở Khoa học và Công nghệ TPHCM phối hợp với Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TPHCM, cùng các doanh nghiệp công nghệ và doanh nghiệp bán lẻ tổ chức.
Chương trình thử nghiệm được triển khai trong khu vực kiểm soát, bảo đảm đầy đủ các yêu cầu về an toàn bay, an ninh và kỹ thuật, đáp ứng các tiêu chí do Hội đồng Nhân dân TPHCM đề ra và đã được Cục Tác chiến – Bộ Quốc phòng cấp giấy phép bay.
Trong đợt thử nghiệm vừa qua, các UAV đã thực hiện thành công nhiều chuyến bay giao hàng theo kịch bản định sẵn. Quy trình bao gồm cất cánh mang theo hàng hóa, bay theo lộ trình được lập trình sẵn, thả hàng tại điểm nhận và quay trở lại điểm xuất phát hoặc điểm trung gian đã được xác định trước.
Kết quả thử nghiệm cho thấy hệ thống UAV vận hành ổn định, mức độ tự động hóa cao và khả năng dẫn đường chính xác theo tọa độ lập trình. Quy trình giao – nhận hàng diễn ra trơn tru, thời gian giao hàng được rút ngắn đáng kể, đồng thời giảm sự phụ thuộc vào điều kiện giao thông mặt đất.
Công tác giám sát và điều hành bay theo thời gian thực được thực hiện hiệu quả thông qua hệ thống điều khiển và truyền dữ liệu. Các đơn vị tham gia thử nghiệm cũng cho thấy năng lực làm chủ công nghệ, từ khâu thiết kế, vận hành đến xử lý các tình huống kỹ thuật phát sinh trong quá trình bay.
Tuy nhiên, chương trình thử nghiệm cũng bộc lộ một số hạn chế cần tiếp tục nghiên cứu và hoàn thiện. Cụ thể, các UAV hiện chưa được trang bị cảm biến radar, lidar để dò đường và tránh va chạm; tải trọng và tầm bay còn hạn chế; phạm vi bay thử nghiệm vẫn còn nhỏ, trong khi vùng cấm bay hiện nay còn tương đối rộng.
Bên cạnh đó, hiện vẫn chưa có hệ thống quy định đầy đủ liên quan đến việc đăng ký UAV, cấp mã nhận diện, xây dựng hệ thống giám sát UAV cũng như lực lượng quản lý không lưu chuyên biệt dành cho thiết bị bay không người lái.
Chính vì vậy, việc mở rộng bay thử nghiệm UAV giao hàng trong các điều kiện mưa, gió mạnh và các tình huống sự cố kỹ thuật được xác định là cần thiết. Qua đó, các cơ quan chức năng và doanh nghiệp sẽ thu thập thêm dữ liệu thực tế, phục vụ công tác nghiên cứu, hoàn thiện công nghệ, đồng thời hỗ trợ cơ quan quản lý nhà nước trong việc xây dựng và hoàn thiện cơ chế, chính sách phù hợp cho giai đoạn phát triển tiếp theo của dịch vụ giao hàng bằng UAV tại TPHCM.
