Tin tứcTừ vị trí nhà sản xuất ô tô lớn thứ 6 thế giới với 4,27 triệu xe bán năm 2024, BYD đặt mục tiêu tăng trưởng 30% trong năm nay. Tuy nhiên, nguồn tin nội bộ tiết lộ hãng đang phải cắt giảm sản xuất tại nhiều nhà máy do doanh số không đạt kỳ vọng.
Theo Reuters, BYD đã dừng ca đêm ở một số nhà máy và giảm ít nhất 1/3 công suất tại 4 cơ sở. Tốc độ tăng trưởng sản lượng toàn cầu của hãng giảm mạnh từ 13% (tháng 4) xuống chỉ còn 0,2% (tháng 5) – mức thấp nhất kể từ đầu năm.
Hàng tồn kho đạt mức báo động
Dữ liệu từ Hiệp hội Ô tô Trung Quốc (CAAM) cho thấy lượng xe tồn kho tại các đại lý BYD lên tới 3,21 tháng, gấp đôi mức trung bình ngành (1,38 tháng). Tình trạng này khiến một đại lý lớn phải đóng cửa 20 showroom trên toàn quốc.
Phòng Thương mại các đại lý ô tô Trung Quốc đã lên tiếng cảnh báo về áp lực tài chính do chiến tranh giá. Các đại lý yêu cầu nhà sản xuất hoàn tiền hỗ trợ trong 30 ngày để giảm gánh nặng dòng tiền.
Chiến lược mở rộng gặp trở ngại
Dù doanh thu 2024 đạt 777 tỷ NDT (108,3 tỷ USD), vượt Tesla nhờ xe hybrid, BYD đang phải đối mặt với thách thức nội tại. Hãng buộc phải tạm dừng kế hoạch mở thêm dây chuyền lắp ráp mới.
Các chuyên gia nhận định, cuộc chiến giá kéo dài đã ảnh hưởng đến toàn bộ chuỗi cung ứng. Chính phủ Trung Quốc gần đây tăng cường giám sát ngành để ngăn tình trạng này tiếp diễn.
Giải pháp từ thị trường xuất khẩu
Trong bối cảnh thị trường nội địa bão hòa, BYD đẩy mạnh xuất khẩu với 20% trong tổng 1,76 triệu xe bán ra 5 tháng đầu năm. Các thị trường Đông Nam Á, châu Âu và Mỹ Latin đang trở thành cứu cánh cho hãng.
Tuy nhiên, việc phụ thuộc vào xuất khẩu cũng tiềm ẩn rủi ro khi nhiều nước siết chặt quy định với xe điện Trung Quốc. Tương lai của BYD sẽ phụ thuộc vào khả năng cân bằng giữa tăng trưởng và hiệu quả kinh doanh.
