Tin tứcViệt Nam hiện là một trong những thị trường xe máy lớn nhất thế giới. Chỉ trong 6 tháng đầu năm 2025, các thành viên thuộc Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) đã tiêu thụ hơn 1,28 triệu chiếc tức trung bình mỗi ngày người Việt mua mới hơn 7.100 xe máy.
Xe máy từ lâu đã trở thành phương tiện không thể thiếu trong đời sống người dân, đặc biệt tại các đô thị lớn. Xe tay ga ngày càng được ưa chuộng nhờ thiết kế hiện đại, tiện lợi, phù hợp với sinh viên, nhân viên văn phòng và phụ nữ.
Tuy nhiên, điều đáng lo ngại là nhiều người sử dụng xe tay ga thường thiếu kiến thức kỹ thuật và ít quan tâm đến các hạng mục bảo dưỡng ngoài việc thay dầu động cơ, đặc biệt là dầu hộp số (hay còn gọi là dầu láp).
Dầu hộp số là dung dịch bôi trơn riêng có trên xe tay ga, giúp bảo vệ và duy trì hoạt động ổn định của bộ bánh răng truyền động bánh sau. Đây là bộ phận chịu tải trọng lớn và hoạt động với cường độ cao, đòi hỏi dầu có độ đặc, khả năng chịu nhiệt tốt và tính bền cơ học cao.
Việc không thay thế định kỳ có thể khiến dầu mất độ nhớt, làm bộ truyền động nhanh mòn và gây nên các hiện tượng như xe rung, giật, phát ra âm thanh lạ khi tăng ga.
Theo khuyến cáo của các hãng xe, dầu hộp số nên được thay sau mỗi 4.000 - 6.000 km. Trong điều kiện sử dụng đặc thù như chở hàng, tải nặng thường xuyên, chu kỳ này cần được rút ngắn. Một cách dễ nhớ là cứ sau 3 - 4 lần thay dầu máy thì nên thay một lần dầu hộp số.
Điểm khác biệt lớn so với dầu động cơ là dầu hộp số không có que thăm hoặc đèn cảnh báo, việc kiểm tra bằng mắt gần như không khả thi. Xe tay ga vẫn có thể vận hành dù dầu láp đã cạn hoặc mất chất lượng chỉ đến khi hệ thống truyền động có dấu hiệu hư hỏng thì người dùng mới phát hiện, lúc này đã quá muộn và chi phí sửa chữa sẽ rất cao.
Các chuyên gia khuyến cáo người sử dụng xe tay ga nên chủ động yêu cầu kiểm tra và thay dầu hộp số trong mỗi lần bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo độ bền cho xe và an toàn khi vận hành.
