Tin tức  |
| Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng (ảnh: GD) |
Riêng bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng lại khởi đầu bằng việc trảm vị Tổng chỉ huy công trường xây dựng cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng do để chậm tiến độ tới 2 năm; thay 5 nhà thầu do không đảm bảo thi công tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên; Yêu cầu cán bộ lãnh đạo ngành GTVT không chơi gôn để dành thời gian cho việc điều hành và quản lý công việc. Gây sự chú ý hơn cả có lẽ là đề nghị của ông về việc lệch giờ học và giờ đi làm tại Hà Nội nhằm giảm thiểu nạn kẹt xe đang gây trở ngại lớn cho người dân tại đô thị này. Có thể nói trăn trở, băn khoăn của người đứng đầu ngành GTVT là điều dễ hiểu và dễ chia sẻ. Tình hình giao thông của 2 thành phố là Hà Nội và TPHCM đã tới mức báo động từ lâu. Người ta đã từng đưa ra nhiều giải pháp tình thế, ngõ hầu tìm lối ra cho vấn nạn này nhưng thật là nan giải. Cấm đứng tên thêm xe máy thứ 2, cấm xe ngoại tỉnh vào thành phố, cho phép xe biển chẵn lẻ vào nội thành vào ngày chẵn ngày lẻ, đề nghị thu phí ô tô cá nhân… rất tiếc là những dự kiến này đều không khả thi hoặc không nhận được sự đồng tình của xã hội.
Thưa Bộ trưởng, giải pháp làm việc và học tập lệch giờ cũng có cái lý khi áp dụng, bởi cán bộ - công nhân viên và sinh viên - học sinh chiếm số đông khi tham gia giao thông vào giờ cao điểm. Tuy nhiên nếu làm việc chậm đi thì sẽ gây ảnh hưởng không ít đến cán bộ công chức đưa đón con cái nơi nhà trẻ mẫu giáo, kế hoạch trong nhiều gia đình bị đảo lộn. Mọi người cũng nói nhiều tới việc làm sao giảm bớt lượng xe cá nhân, nhưng sẽ di chuyển bằng gì nếu phương tiện chính hiện nay là xe buýt lại quá phiền hà và bất lợi. Lẽ ra từ cả chục năm trước, Hà Nội và TPHCM đã phải có xe điện ngầm và đường trên cao. Nghĩa là phải khai thác không gian ngầm và trên mặt đất như bao quốc gia phát triển khác. Với tốc độ gia tăng xe máy và ô tô cá nhân như hiện nay, trong khi diện tích mặt đường không tăng thì chuyện không kẹt xe mới là lạ.
Thêm vào đó cũng phải nói lại là qui hoạch đô thị của chúng ta quá kém, bởi cũng từ lâu rồi, các chuyên gia từng khuyến cáo cần xây dựng các đô thị vệ tinh, đồng thời chuyển dời bệnh viện và các trường đại học, bến xe, nhà ga ra ngoại thành để giãn dân và giảm bớt áp lực giao thông cho nội thành. Vậy nhưng hơn mười năm qua tại cả 2 đô thị này, hàng trăm nhà cao tầng, khu thương mại và dịch vụ, khu căn hộ chung cư lại vẫn cứ đua nhau mọc lên ngay trung tâm thành phố và các quận nội thành và đương nhiên là chúng sẽ thu hút thêm rất nhiều cư dân mới hàng ngày vào làm việc, mua sắm và sinh hoạt… thử hỏi như vậy chúng ta sẽ giải bài toán kẹt xe như thế nào đây.
Nói điều này để cùng sẻ chia những ưu tư và trăn trở cùng Bộ trưởng Đinh La Thăng, bởi rõ ràng là với tư duy qui hoạch đô thị như vừa kể thì chỉ mình ông và Bộ của mình sẽ không thể và không bao giờ giải quyết triệt để vấn nạn kẹt xe, ô nhiễm môi trường và TNGT ở các thành phố lớn mà phải cần tới sự chung tay của các Bộ ngành và địa phương. Vấn đề là ngay từ bây giờ đây Hà Nội và TPHCM hãy ngừng ngay việc xây dựng mới các công trình cao tầng ở nội đô, nghiên cứu thực hiện chuyển dời trường đại học và bệnh viện, các bến xe nhà ga ra ngoại ô trong vài năm tới.
Nếu triển khai nghiêm túc và triệt để, cùng với việc xây dựng ngay
hệ thống xe địên ngầm, đường trên cao, đường sắt nội thị cùng mạng lưới
xe buýt tiện dụng và lịch sự, tin rằng tình trạng kẹt xe cùng các hệ lụy
khác sẽ được giải quyết căn cơ. Tới lúc đó nếu thuận lợi và dễ
dàng, người dân sẽ bỏ xe máy và ô tô riêng để dùng phương tiện giao
thông công cộng cho khỏe. Nói vậy cũng có nghĩa là góp thêm ý kiến
với Bộ trưởng khi bàn về vấn đề thời sự nóng bỏng này.