VĐHN: Xe quá tải, chủ hàng phải cùng chịu trách nhiệm

(VOH) - Hiện một số cảng biển ở TPHCM đồng thuận việc tham gia kiểm tra hàng trước khi cho lên xe theo đề nghị của Bộ Giao thông Vận tải để ngăn chặn xe chở quá tải. Đây cũng là yếu tố góp phần bước đầu thực hiện hiệu quả chủ trương kiểm tra xe quá tải triển khai từ ngày 1/4/2014.

Mặc dù đã có tác dụng nhưng trong thực tế từ khi thực hiện chủ trương trên, cho đến nay đã phát sinh nhiều vấn đề liên quan đến công tác kiểm tra của cơ quan chức năng và hoạt động của doanh nghiệp vận tải, chủ xe thực thi chủ trương này. Nhiều xe chở hàng quá tải vẫn còn tìm mọi cách đối phó với lực lượng kiểm tra ở các trạm cân lưu động hoặc chi tiền để không bị kiểm tra và cấu kết với cò hướng dẫn xe lưu thông vào các con đường không có lực lượng kiểm tra. Nhiều cảng biển, cảng sông cũng chưa nhiệt tình hưởng ứng việc kiểm tra hàng tại cảng. Những xe nhập về có trọng lượng theo thiết kế bản thân dù đã được Cục đăng kiểm Việt Nam cho cấp phép kiểm định nhưng khi lưu thông chở hàng thì bị giảm tải theo quy định gây thiệt hại cho chủ xe và chủ doanh nghiệp.

Theo Hiệp hội ô tô vận tải hàng hóa TPHCM, nguyên nhân của tình trạng trên là chưa giải quyết đồng bộ về trách nhiệm liên đới giữa chủ xe, chủ hàng và tài xế. Trước đây, qua kiến nghị, pháp luật đã điều chỉnh hai đối tượng là chủ xe và tài xế chịu trách nhiệm để xe chở hàng quá tải. Nhưng đến giờ, chủ hàng vẫn chưa phải là đối tượng chịu trách nhiệm liên đới về xe chở hàng quá tải. Chủ hàng bao giờ cũng có lợi khi xe chở quá tải. Cứ một chuyến xe chở hàng gấp đôi hoặc gấp ba so với trọng tải xe mà chi phí bỏ ra như xe chở hàng đúng với trọng tải là chủ hàng lợi nhiều nhất. Đó là chưa kể để có hàng chở theo quy luật canh tranh của thị trường, chủ xe, chủ doanh nghiệp còn phải chi 10% đến 20% tiền huê hồng trên giá cước vận tải một chuyến xe cho chủ hàng.

Hơn 2 tháng thực thi chủ trương kiểm tra xe quá tải, nhiều xe chở hàng được chủ hàng ưu ái hơn vì xe không dám chở quá tải theo yêu cầu của chủ hàng như trước đây. Việc này đồng nghĩa với việc lên ngôi của ngành vận tải hàng hóa và cũng từ đây giá cước vận tải tăng lên tùy theo mặt hàng vận chuyển, tuyến đường xa gần. Về lâu dài sẽ ảnh hưởng đến chỉ số giá tiêu dùng của cả nước và tác động đến tăng trưởng kinh tế quốc gia.

Kiểm tra xe quá tải là chủ trương đúng đắn để không làm hư hại cầu đường và xảy ra nguy cơ về an toàn giao thông, thực tế hiện nay chưa có thống kê nào về tác hại trên nhưng để không còn tình trạng xe chở quá tải vẫn cần có giải pháp xử lý tận gốc, chứ không phải giải quyết phần ngọn như hiện nay. Đó là phải đưa đối tượng chủ hàng cùng chịu trách nhiệm liên đới với chủ xe nếu để tài xế xe chở hàng quá tải và trách nhiệm này cũng phải được luật hóa càng sớm càng tốt. Một khi cả ba đối tượng chủ xe, chủ hàng, tài xế, nhất là chủ xe, chủ doanh nghiệp vận tải và chủ hàng đều chịu chi phối theo luật thì công tác kiểm tra xe quá tải trên đường của cơ quan chức năng sẽ nhẹ đi, ít tốn chi phí nhiều như hiện nay và không còn tình trạng xe trốn trạm, chi tiền qua trạm cân, tai nạn giao thông nghiêm trọng chắc chắn cũng sẽ giảm theo. Đặc biệt là, cơ quan quản lý chuyên ngành như Bộ GTVT, Sở GTVT địa phương không phải ra nhiều văn bản, chỉ thị. Nhất là giá cước vận tải sẽ không bị ảnh hưởng lớn và tới lúc nào đó giá cước ổn định không tác động đến chỉ số giá tiêu dùng CPI, mà còn góp phần tăng trưởng kinh tế.