Tin tứcCuộc họp, do Bộ trưởng Kinh tế Robert Habeck chủ trì, quy tụ các nhà sản xuất ôtô hàng đầu, hiệp hội công nghiệp ôtô VDA, các nhà cung cấp lớn và đại diện công đoàn.
Cuộc họp diễn ra trong bối cảnh ngành ôtô Đức phải đối mặt với nhiều thách thức, từ chi phí sản xuất cao đến khó khăn trong việc chuyển đổi sang ôtô điện và nhu cầu sụt giảm tại thị trường lớn nhất, Trung Quốc.
Volkswagen (VW), nhà sản xuất ôtô lớn nhất châu Âu, là một trong những công ty chịu ảnh hưởng nặng nề nhất, khi mới đây công bố kế hoạch cắt giảm chi phí và xem xét khả năng đóng cửa các nhà máy tại Đức lần đầu tiên trong lịch sử 87 năm của mình.
Giám đốc điều hành Volkswagen, Oliver Blume, nhấn mạnh rằng cuộc họp này là cơ hội quan trọng để thúc đẩy sự hỗ trợ kịp thời cho ngành công nghiệp ôtô.
Ông kêu gọi chính phủ tái áp dụng trợ cấp cho xe điện, điều đã bị điều chỉnh giảm dần vào năm ngoái, dẫn đến doanh số sụt giảm mạnh.
Cụ thể, VW đề xuất một khoản trợ cấp 4.000 euro (khoảng 4.450 USD) cho việc mua xe điện, nếu các nhà sản xuất cũng giảm giá 2.000 euro.
Ngoài ra, ông Blume nhấn mạnh sự cần thiết phải có một gói biện pháp toàn diện, bao gồm trợ cấp, giảm thuế và giảm giá phí sạc cho xe điện nhằm thu hút người tiêu dùng.
Giám đốc điều hành Mercedes-Benz, Ola Kallenius, cũng nhấn mạnh rằng cần cân nhắc các quy định khí thải nghiêm ngặt tại châu Âu, dự kiến sẽ có hiệu lực vào năm 2025.
Các nhà sản xuất ôtô châu Âu đã kêu gọi Liên minh châu Âu (EU) cung cấp hỗ trợ khẩn cấp trước bối cảnh doanh số xe điện suy giảm.
Dự kiến, các biện pháp cụ thể có thể sẽ không được công bố ngay lập tức sau cuộc họp này, mà sẽ được quyết định tại cuộc họp toàn thể của chính phủ do Thủ tướng Olaf Scholz chủ trì.
Ngoài VW, các nhà sản xuất ôtô hàng đầu khác của Đức như Mercedes và BMW cũng đang phải đối mặt với khó khăn. Cả hai công ty đã hạ thấp triển vọng kinh doanh cho năm nay, một phần do doanh số bán hàng yếu tại Trung Quốc.
Sau nhiều thập kỷ đầu tư mạnh mẽ vào thị trường lớn thứ hai thế giới, các nhà sản xuất ôtô Đức đang chứng kiến thị phần giảm sút do cạnh tranh ngày càng gia tăng từ các đối thủ Trung Quốc.
Trong khi đó, chi phí sản xuất tại Đức, đặc biệt là giá năng lượng cao, đã làm gia tăng khó khăn cho các công ty trong ngành này.
Chính phủ Đức đang đứng trước áp lực lớn trong việc hỗ trợ ngành ôtô, một trong những trụ cột quan trọng của nền kinh tế nước này.
