Kinh doanh hàng không dễ hay khó?

Kinh doanh hàng không dễ hay khó?

(VOH) - Nhu cầu vận chuyển hàng không của Việt Nam rất lớn, chính vì thế “bầu trời bay” đã được mở rộng với việc Chính phủ cho phép tư nhân hoàn toàn có thể tham gia để cùng phát triển lĩnh vực này.

Hãng hàng không Jetstar Pacific đang gặp nhiều rắc rối.

Tuy nhiên, đây là lĩnh vực đặc thù nên ngoài những quy định chung về thành lập doanh nghiệp, yêu cầu về tài chính, thì sự am hiểu của đội ngũ lãnh đạo công ty cũng là yếu tố quan trọng, nhằm đảm bảo bay an toàn và kinh doanh không lỗ.

Kinh doanh hàng không ngoài các yếu tố kỹ thuật có thính chuyên ngành, nó còn đòi hỏi về vấn đề năng lực. Khi cơn "bão" giá nhiên liệu vừa lắng xuống thì cuộc khủng hoảng tài chính tiền tệ thế giới ập đến khiến cho ngành vận tải hàng không trên thế giới chưa kịp hồi phục đã phải lao đao chống đỡ, hàng loạt hãng hàng không phải thu hẹp quy mô sản xuất, cắt giảm đường bay, tần suất, thậm chí có những hãng đứng trước nguy cơ phá sản. Ngành hàng không Việt nam cũng không nằm ngoài sự ảnh hưởng lớn này.Tuy nói như vậy, nhưng thiết nghĩ, việc thành lập một hãng hàng không là phải có một sự chuẩn bị về nguồn lực tài chính và chiến lược lâu dài. Khó khăn là chuyện chung nhưng liệu rằng có hay không khi một hãng hàng không mới thành lập đã phải co lại chỉ còn một chiếc máy bay duy nhất như hãng Indochina Airlines. Điều này cũng hết sức nguy hiểm cho vấn đề an toàn bay.

Trở lại sự phản ứng của những đơn vị tư nhân khi Luật hàng không dân dụng VN và chủ trương mở cửa năm 1991 cho rằng điều kiện cần thiết để được cấp phép là phải thoả mãn 2 điều kiện cơ bản: khả năng tài chính để khai thác tàu bay, chịu được những rủi ro và bảo đảm an toàn bay. Phía quản lý yêu cầu chứng minh năng lực tài chính mới được cấp phép trong khi những người sáng lập cần phải “chắc” khả năng được thành lập thì các cổ đông mới đồng ý góp vốn. Nhưng rõ ràng, qua những gì thực tế đã chứng minh, có quá nhiều điều không hay xảy ra trên thị trường kinh doanh hàng không tại Việt Nam. Sắp tới đây, vẫn còn nhiều đề án xin thành lập các hãng hàng không tư nhân. Song, các cơ quan quản lý và cả những nhà kinh doanh cần phải có một sự tính toán hợp lý. Đừng vì chỉ nghĩ đến lợi ích trước mắt mà quên đi sự chăm lo an toàn cho những” thượng đế”, những người không những đã góp phần làm cho ngành hàng không Việt Nam phát triển mà họ còn giúp cho ngành này vươn xa ra thế giới trong tương lai ./.

Mai Trân