Bình luận: Trách nhiệm và phẩm chất

(VOH) - Dù lãnh đạo Công an các cấp luôn đề ra nhiều giải pháp ngăn chận tiêu cực trong lực lượng cảnh sát giao thông, nhưng chuyện cảnh sát giao thông nơi nầy nơi khác “làm luật” những người sinh sống bằng nghề vận tải đường bộ biết hết, vì không có cách nào khác, buộc họ phải tham gia vào trò chơi “làm luật” đó.

Bình luận: Trách nhiệm và phẩm chất

Chuyện dấm dúi năm bảy chục ngàn cho cảnh sát giao thông khi vi phạm, những người điều khiển xe gắn máy biết hết vì họ không muốn tốn nhiều hơn số tiền họ dấm dúi đó, vì giá biểu phạt lỗi vi phạm của họ sẽ cao hơn và cả vì nếu đi nộp phạt họ cũng mất thời gian hơn. Khách quan mà nhận xét các gương tốt, không nhận hối lộ của cán bộ chiến sĩ cảnh sát giao thông ngày càng xuất hiện nhiều, nhưng chuyện đưa hối lộ cho cảnh sát giao thông khó mà chấm dứt được. Trong tình hình giao thông ở TP gần như ùn tắc triền miên, xe cộ nhích từng cm, lúc đó người dân mới đặt vấn đề cảnh sát giao thông ở đâu ? Dẫu biết tình trạng ùn tắc giao thông là do nhiều nguyên nhân, trong đó cơ bản là do đường xá quá tải, lượng xe hơi xe gắn máy ngày càng tăng- Nên không thể qui trách nhiệm ùn tắc giao thông là do cảnh sát giao thông đường bộ được. Vấn đề người dân yêu cầu là những đường bị ùn tắc giao thông thường xuyên đặc biệt là vào lúc cao điểm tại sao ít thấy bóng dáng cảnh sát giao thông. Đường Điện Biên Phủ, Võ Thị Sáu, Lý Thái Tổ, 3/2… Buổi sáng từ 10 đến 12 giờ, buổi chiều từ 17 đến 18 giờ gần như kẹt cứng, tại các giao lộ chỉ có lực lượng TNXP đứng chốt, nên mạnh ai nấy chen lấn, không ai nhường ai, đèn tín hiệu giao thông xanh đỏ gì, ai chen được cứ chen. Lúc ấy, nếu có một vài cán bộ chiến sĩ cảnh sát giao thông chắc chắn sẽ giải tỏa được cảnh bát nháo, mất trật tự giao thông. Điều kỳ lạ là ở các tuyến đường thường xuyên kẹt xe, ùn tắc giao thông thì không thấy cảnh sát giao thông ở đâu, nhưng ở những đoạn đường trống thông thoáng gần đó thì mô tô và cán bộ chiến sĩ cảnh sát giao thông đang chăm chỉ kiểm tra xử lý vi phạm.

Trên đường Nguyễn Văn Linh với 10 làn xe lưu thông, không bao giờ ùn tắc vậy mà thường xuyên có tới 3 đội cảnh sát giao thông: đội Nam Sàigòn, Đội Chợ Lớn, Đội An Lạc thường xuyên với ít nhất là 3 mô tô, 6 cán bộ chiến sĩ tuần tra kiểm tra xử lý vi phạm, trong khi đó vào giờ cao điểm cầu Kinh Tẻ xe nhích từng chút một, ở ngã 3 Quốc lộ 1 - Nguyễn Văn Linh xe hơi kẹt dài hàng cây số mà không thấy bóng dáng cảnh sát giao thông ở đâu. Chúng ta đang hỏi trong tình hình kẹt xe, ùn tắc giao thông như hiện nay, cảnh sát giao thông nên tập trung chỉ huy, điều hòa giao thông hay tăng cường kiểm tra xử lý các vi phạm ở các tuyến đường thông thoáng. Thực tiễn đã chứng minh từ khi lực lượng cảnh sát giao thông đường bộ tăng cường chỉ huy điều hòa giao thông ở đoạn ngã ba Cát Lái tình trạng mất trật tự giao thông ở đây được khắc phục rất nhiều. Như thế có thể khẳng định nơi nào có mặt cảnh sát giao thông và cán bộ chiến sĩ cảnh sát giao thông thực hiện tinh thần trách nhiệm của mình, nơi ấy giao thông sẽ tốt hơn.

Người dân không ngại cảnh sát giao thông xử phạt, ngược lại người dân đòi hỏi cảnh sát giao thông xử lý các trường hợp vi phạm luật lệ giao thông tại các nơi ùn tắc giao thông một cách nghiêm minh và công khai. Suy cho cùng thể hiện tinh thần trách nhiệm cao nhất là chính môi trường rèn luyện phẩm chất đạo đức cách mạng tốt nhất của người cán bộ chiến sĩ cảnh sát giao thông. Mà tinh thần trách nhiệm cao nhất ở đây là gì. Đó là sự chia sẻ, dấn thân với những người điều khiển phương tiện giao thông đang bị ùn tắc- Cảnh sát giao thông không thể làm hết ùn tắc giao thông ở thành phố nầy, nhưng cảnh sát giao thông có thể làm giảm ùn tắc nếu cán bộ chiến sĩ làm đầy đủ trách nhiệm của mình ./.