Tin tức
 |
| Liệu tăng mức xử phạt, người dân sẽ chấp hành nghiêm luật giao thông? |
Việc vi phạm luật giao thông của thanh thiếu niên là nguyên nhân chính của đa số các vụ vi phạm. Có thể các bạn trẻ đua đòi bắt chước, tham gia giao thông khi chưa kịp trang bị đủ kiến thức để sử dụng phương tiện, cũng có thể việc giáo dục luật lệ giao thông còn chưa triệt để, nhưng đáng trách nhất là hiện tượng đua đòi, bắt chước, muốn tỏ ra là “yên hùng” của các bạn trẻ đang học đòi làm “tay chơi”. Với họ hầu như chẳng có khái niệm văn hóa giao thông mà là nơi để tự chứng tỏ mình bằng những chiếc xe "độ" với đủ loại màu sắc, nẹt pô đinh tai nhức óc và dán những câu slogan mang đậm tính ăn chơi, thách thức, bạo lực, họ sẵn sàng tăng tốc bất ngờ kéo theo một cuộc đua tự phát làm khiếp đảm người đi đường. Khi bị cảnh sát giao thông ra hiệu dừng xử phạt nhiều trường hợp tăng tốc tháo chạy, gây nguy hiểm và làm náo loạn cả đường phố. Họ không chỉ coi thường mạng sống của mình mà còn đe dọa đến tính mạng của những người tham gia chấp hành nghiêm luật giao thông.
Trong khi đó, ở ngoại thành, những tài xế mặt non choẹt bất chấp luật lệ giao thông, lái những chiếc xe ben chở đất phóng như điên, đất cát rơi vãi đầy đường.
Bên cạnh hiện tượng đáng trách này, vấn đề học luật giao thông và vận dụng của các bạn trẻ, đặc biệt là trong giới học sinh, sinh viên chưa được thực hiện nghiêm túc. Chẳng hạn, từ năm 2007, việc cấm học sinh chưa đủ tuổi lái xe phân khối lớn đã được ban hành, nhưng đến nay tình trạng này vẫn tồn tại và đang có chiều hướng phát triển.Vào giờ tan trường, nếu để ý quan sát, ai cũng dễ dàng bắt gặp những cô cậu mặc đồng phục học sinh điều khiển xe phân khối lớn. Nhiều trường hợp chạy hàng đôi, hàng ba, đầu trần, lao đi vùn vụt. Bao thảm cảnh đã diễn ra đối với các bạn trẻ không những làm đau lòng các bậc làm cha mẹ mà còn tạo gánh nặng đối với xã hội, và gây tai họa cho các phương tiện giao thông trên đường.
Thống kê cho thấy, trong tổng số hơn 10.000 vụ tai nạn giao thông có tới hơn 3.700 vụ liên quan tới người dưới 24 tuổi và có đến hơn 5.500 nạn nhân dưới 24 tuổi chết.
Chính vì vậy, vừa qua, Chính phủ đã ban hành Nghị định 34/2010 về quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Điểm mới của nghị định là sẽ tăng mức xử phạt vi phạm giao thông lên từ 40-200% thí điểm ở hai thành phố lớn Hà Nội và TPHCM- những nơi mà người tham gia giao thông vi phạm vượt đèn đỏ, lấn tuyến, chở quá người quy định diễn ra như “cơm bữa”. Trong khi tăng mức phạt lên đến một triệu đồng đối với các hành vi tụ tập để cổ vũ, kích động hành vi điều khiển xe máy quá tốc độ quy định hoặc đua xe trái phép. Người dân tán thành nghị định này bởi nếu các biện pháp không đủ răn đe, nhiều người sẵn sàng vi phạm luật giao thông để đóng phạt. Không thể vin vào lý do vì nhà nghèo không thể đóng phạt mà vi phạm luật giao thông. Vấn đề còn lại là phải thực hiện thật nghiêm và không để việc lợi dụng qui định này để nhũng nhiểu, thu lợi bất chính.
Muốn được như vậy, những người sử dụng phương tiện giao thông phải được trang bị đầy đủ kiến thức và luật lệ, bên cạnh việc tiếp tục tăng cường giáo dục luật giao thông trong trường học, tăng cường chất lượng đào tạo trong các cơ sở dạy lái xe và cấp phát bằng lái; ở mỗi gia đình, các bậc cha mẹ phải có trách nhiệm thường xuyên dạy dỗ, không tiếp tay tạo điều kiện qua việc trang bị phương tiện cho con cái khi chưa chuẩn bị đầy đủ kiến thức cũng như trách nhiệm trong điều khiển phương tiện. Việc kiểm tra, xử phạt không chỉ tiến hành rầm rộ trong những tuần, hay tháng cao điểm mà phải liên tục thường xuyên tránh kiểu làm "đầu voi đuôi chuột".
Xã hội ngày càng phát triển, đời sống văn hóa phải được nâng cao, năm nay chúng ta tiếp tục thực hiện chủ đề năm văn minh đô thị. Hơn lúc nào hết, người dân đang mong mỏi chất lượng cuộc sống được phải được nâng lên và phải an toàn khi bước ra khỏi nhà, tránh những cái chết oan uổng do những hung thần trên đường phố gây ra.