Tin tức |
| Nguyên nhân dẫn đến sự cố hạ cánh nhầm là do phi công chưa được sử dụng Ipad!? Ảnh: Tin mới |
Không trả lời Hai tui, anh Tư lại hỏi tiếp, trong cuộc đời với cái nghề báo của mình, có khi nào anh muốn làm điều này nhưng lại phải làm điều khác không? Trời, anh Tư muốn nói cái gì thì nói thẳng ra, sao anh cứ đi lòng vòng hoài, hại não Hai tui quá!
Nghe vậy anh Tư nhập đề luôn: số là Tư tui có người bạn mua vé máy bay đi Đà Lạt, nhưng khi lên máy bay rồi thì lại bị chở tới... Cam Ranh! Thì ra anh Tư định nói cái vụ hãng máy bay gì đó chở khách đáp lộn xuống sân bay Cam Ranh làm báo hại cả gần 200 hành khách phải chờ đợi để rồi lại lên máy bay đi tiếp đến Đà Lạt.
Chuyện cứ ngỡ như đùa nhưng đã xảy ra thật. Hai tui tự nghĩ, tưởng thế giới mới có vụ này, ai dè Việt Nam mình giờ cũng có luôn. Nhất là xảy ra trong thế kỷ 21 này thì đúng là quá tắc trách! Theo thông tin từ cơ quan chức năng, vụ việc xảy ra trách nhiệm là do người điều phối bay đã không thông báo cho Cơ trưởng biết việc đổi điểm đến của máy bay. Cơ trưởng là người nước ngoài cũng không kiểm tra lại trước khi bay nên mới xảy ra cớ sự oái oăm. Chuyện đơn giản là bay lộn địa chỉ, nhưng chuyện bay lộn này không phải là chuyện đùa đâu nghen, nó không như mình đi lộn xe buýt tới trạm khác mà nó uy hiếp đến an toàn bay, đến tính mạng hàng trăm người trên chuyến bay đó. Rồi còn bao nhiêu hệ lụy khác cho hành khách nữa chớ!
Nhưng lạ là tại sao khi máy bay cất cánh rồi mà Cơ trưởng hay Tiếp viên trưởng cũng không thông báo cho hành khách về điểm đến? Nếu làm đúng theo trình tự chuyến bay thì ông Cơ trưởng chắc chắn sẽ nhận được phản hồi từ phía hành khách về chuyện sai điểm đến để điều chỉnh lại đường bay. Lý do được các giới chức trong ngành giải thích khá dài, nhưng Hai tui biết chắc chắn một cái lý do gây ra vụ này, đó là: do thiếu trách nhiệm! Các cá nhân thực hiện công tác điều phối bay, ông Cơ trưởng và tổ bay nữa, đều thiếu trách nhiệm. Trước đó, vào ngày 1/5 vừa qua cũng đã "sém" có một chuyến bay lộn điểm đến của hãng hàng không này. May mà có nhân viên phát hiện kịp thời nên ngăn chặn được đó. Tới chuyến bay này thì “dính chấu”!
Nhưng mà Hai tui cũng nói thêm cho anh Tư biết điều này cũng quan trọng không kém, đó là khi vụ việc bay lộn địa chỉ xảy ra thì hãng hàng không nọ lại còn đưa ra thông báo lý do máy bay không đến được Đà Lạt mà phải đáp xuống Cam Ranh vì "ở Sân bay Đà Lạt đang có gió lớn!" Khi cơ quan chức năng vào cuộc làm rõ thì mới biết, lúc đó không có gió lớn gì cả, chỉ là ngụy biện của hãng bay với báo chí để che đậy sự điều hành yếu kém của hãng này mà thôi.
Anh Tư nghe đến đây thì "xin lỗi chịu không nổi": Làm sai thì phải nhận và sửa chữa, đằng này lại còn chống chế, che giấu, lấp liếm... thiệt là hết biết! Làm vậy không cứu vãn được gì mà còn hủy hoại tên tuổi của hãng thêm, phải không anh Hai?
Có điều, nghe nói người nước ngoài làm việc có nguyên tắc, có trách nhiệm lắm mà, sao ông Cơ trưởng này lại tắc trách vậy? Hai tui trả lời liền: người nước ngoài thì cũng có người này, người kia chớ anh Tư. Hơn nữa, nếu quy trình bay chặt chẽ thì không thể có chuyện Cơ trưởng không biết đã đổi điểm đến của máy bay. Tỉ dụ như trước khi Cơ trưởng lên máy bay thì phải nhận được kế hoạch bay của anh nhân viên điều phối bay và phải ký nhận, không có ký nhận thì máy bay chưa được phép cất cánh. Chung quy lại là nếu quy trình bay được thực hiện chặt chẽ thì làm gì có chuyện bay lộn địa chỉ.
Anh Tư nghe đến đây vỗ đùi cái đét: Anh Hai nói vậy Tư tui chịu à nhen! Từng người như mỗi cái mắt xích trong một dây chuyền, ai cũng phải làm việc có trách nhiệm và đảm bảo đúng quy trình thì chắc chắn bộ máy sẽ chạy trơn tru ngon lành. Cái quy trình chính là chiếc đinh nối các mắt xích với nhau, quy trình chặt chẽ thì sẽ không xảy ra sai sót.
Vậy, giờ nếu như đi máy bay, Hai Sài Gòn thích lên rừng hay xuống biển? Câu trả lời chính xác là: nếu Hai tui đi nghỉ hè thì lên rừng hay xuống biển cũng có thể đổi được. Nhưng nếu đi công tác Đà Lạt thì bắt Hai tui xuống... Cam Ranh để làm chi hả anh Tư?
